Si Mesin Rotary - piston segitiga

Mesin rotary atau bisa juga disebut dengan mesin Wankel adalah mesin pembakaran dalam yang digerakkan oleh tekanan yang dihasilkan oleh pembakaran dirubah menjadi gerakan berputar pada rotor yang menggerakkan sumbu (wikipedia).
Mesin ini terbilang unik karena pistonnya merangkap sebagai ruang bakar & memiliki gerak berputar (berotasi), bukan seperti mesin lainnya yang lazim bergerak vertikal ato horisontal.
Salah satu keunggulan mesin rotary adalah mesinnya kompak & keluaran tenaga yang dihasilkan cukup besar meski kapasitas mesinnya terbilang kecil.

Awalnya, mesin rotary dipasang pada pesawat tempur Jerman di era ‘50-an. Baru kemudian, teknologi ini dilirik produsen otomotif, seperti GM, Mercedes-Benz, Rolls-Royce, dan Mazda.

Namun, di antara para manufaktur tersebut, di tangan Mazda-lah lompatan terbesar teknologi mesin rotary terjadi. Melalui Mazda Cosmo Concept, di ajang Tokyo Motor Show 1963, mesin ini menyihir publik karena meski berkapasitas kecil, tenaga dan torsinya cukup besar. Tradisi itu berlanjut hingga kini, di mana mesin rotary adalah jantung pacu wajib untuk mobil sport Mazda RX-series.

Meskipun kubikasi mesin Mazda RX8 hanya 1300cc (setara avanza) tetapi tenaga yang dihasilkan cukup fantastis.!! Setara Super Car.!

Dan Selain Digunakan pada mobil ternyata mesin jenis ini diaplikasikan pula pada motor.. Yaitu Suzuki RE-5 & Norton NRV588

-Posisi rotor sisi a merupakan proses langkah hisap, pada langkah hisap campuran udara dan bahan bakar dihisap masuk ke ruang vakum.

-Posisi rotor sisi b awal merupakan proses langkah kompresi, pada langkah ini campuran udara dan bahan bakar dikompresikan, posisi rotor sisi b akhir merupakan proses langkah usaha, pada langkah ini busi membakar campuran udara dan bahan bakar, tekanan tinggi hasil dari pembakaran menghasilkan ledakan dan menimbulkan tenaga untuk menggerakkan rotor.

-Posisi rotor sisi c merupakan proses langkah pembuangan, pada langkah ini tekanan tinggi hasil pembakaran keluar melalui exhaust port menuju knlapot.
Jika kita teliti lebih lagi, mesin wankel akan menghasilkan 3 langkah tenaga dalam satu kali putaran penuh pada mesin, maka 6 kali lebih cepat menghasilkan tenaga dibandingkan motor bakar 4 langkah pada satu kali putaran penuh mesin dan 3 kali lebih cepat menghasilkan tenaga dibandingkan motor bakar 2 langkah pada satu kali putaran penuh mesin.

Ukuran dan bentuk dari rotor serta ruang bakar dapat mempengaruhi tenaga yang dihasilkan. Untuk pemanfaatan tenaga yang besar sekaligus mesin halus (minim getaran), maka dikembangkan mesin wankel dengan dua rotor, yang dipasang berbanding tegak lurus dengan rotor kedua.

Pendapat pribadi TS sih Mesin Wankle bisa juga disebut mesin 3-Stroke
Dengan segala kelebihan yang telah TS jabarkan diatas pasti ada kekurangannya, yaitu :
1. Boros bahan bakar.
2. Mahal 

Sejarah dan info-info mengenai Mesin Diesel dan Mesin Bensin serta Perbedaannya

A. Mesin Bensin

Mesin bensin atau mesin Otto dari Nikolaus Otto adalah sebuah tipe mesin pembakaran dalam yang menggunakan nyala busi untuk proses pembakaran, dirancang untuk menggunakan bahan bakar bensin atau yang sejenis.

Mesin bensin berbeda dengan mesin diesel dalam metode pencampuran bahan bakar dengan udara, dan mesin bensin selalu menggunakan penyalaan busi untuk proses pembakaran.
Pada mesin diesel, hanya udara yang dikompresikan dalam ruang bakar dan dengan sendirinya udara tersebut terpanaskan, bahan bakar disuntikan ke dalam ruang bakar di akhir langkah kompresi untuk bercampur dengan udara yang sangat panas, pada saat kombinasi antara jumlah udara, jumlah bahan bakar, dan temperatur dalam kondisi tepat maka campuran udara dan bakar tersebut akan terbakar dengan sendirinya.
Pada mesin bensin, pada umumnya udara dan bahan bakar dicampur sebelum masuk ke ruang bakar, sebagian kecil mesin bensin modern mengaplikasikan injeksi bahan bakar langsung ke silinder ruang bakar termasuk mesin bensin 2 tak untuk mendapatkan emisi gas buang yang ramah lingkungan. Pencampuran udara dan bahan bakar dilakukan oleh karburator atau sistem injeksi, keduanya mengalami perkembangan dari sistem manual sampai dengan penambahan sensor-sensor elektronik. Sistem Injeksi Bahan bakar di motor otto terjadi di luar silinder, tujuannya untuk mencampur udara dengan bahan bakar seproporsional mungkin. Hal ini dsebut EFI

keuntungan mesin bensin yaitu :

• hasil pembakaran atau kompresi sangat bersih
• hasil kompresi tidak mengeluarkan asap
• bahan bakar hemat.
• dalam hal akselerasi mesin bensin mempunyai akselerasi yang lebih baik dari pada mesin diesel.
• suara mobil saat melakukan start dan berakselerasi terasa halus

kelemahan mesin bensin yaitu :

• karburator mudah banjir
• bahan bakar bensin lama lama bisa kotor di dalam tangki
• busi sering basah bila karburator banjir.
•  mesin bensin tidak memiiki daya ketahanan yang kuat seperti mesin Diesel 
• untuk beberapa jenis mobil tertentu misalnya di eropa meharuskan mengguanakan bensin oktan jika memakai bensin di bawah oktan tersebut akan membuat gejala knocking ( menggelitik pada mesin ) sehingga performa mobil menjadi menurun

B. Mesin diesel

Motor bakar diesel biasa disebut juga dengan Mesin diesel (atau mesin pemicu kompresi) adalah Motor bahan pembakaran dalam yang menggunakan panas komprensi untuk menciptakan penyalaan dan membakar bahan bakar yang telah diinjeksikan ke dalam ruang bakar.  Mesin ini tidak menggunakan busi seperti mesin bensin atau mensin gas . Mesin ini ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel , yang menerima paten  pada 23 Febuari 1893 . Diesel menginginkan sebuah mesin untuk dapat digunakan dengan berbagai macam bahan bakar termasuk debu batu bara. Dia mempertunjukkannya pada Exposition Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900 dengan menggunakan minyak kacang . Mesin ini kemudian diperbaiki dan disempurnakan oleh Charles F.Kettering

Mesin diesel memiliki  efensiensi termal terbaik dibandingkan dengan mesin pembakaran dalam  maupun pembakaran luar  lainnya, karena memiliki rasio komprensi yang sangat tinggi. Mesin diesel kecepatan-rendah (seperti pada mesin kapal) dapat memiliki efisiensi termal lebih dari 50%.

Mesin diesel dikembangkan dalam versi dua-tak dan empat-tak . Mesin ini awalnya digunakan sebagai pengganti mesin uap . Sejak tahun 1910-an, mesin ini mulai digunakan untuk kapal dan kapal selam , kemudian diikuti lokomotif, truk, pembangkit listrik, dan peralatan berat lainnya. Pada tahun 1930-an, mesin diesel mulai digunakan untuk mobil . Sejak saat itu, penggunaan mesin diesel terus meningkat dan menurut British Society of Motor Manufacturing and Traders, 50% dari mobil baru yang terjual di Uni Eropa adalah mobil bermesin diesel, bahkan di Perancis mencapai 70%. 

setelah melihat sejarah bekembangnya Mesin Diesel terdapat kelebihan dan kekurangannya mari kita simak : 

Kelebihan :

1. Untuk jarak tempuh yang jauh hanya membutuhkan sedikit konsumsi bahan bakar sehingga lebih efisien.
2. Secara umum mesin diesel memberikan torsi bawah lebih besar dan berguna untuk pengendaraan di jalan off road. Bahkan kebutuhan torsi menjadi penting ketika kita akan menarik kendaraan yang rusak atau misalnya menarik kendaraan yang terjebak di jalur non aspal.
3. Sama seperti bensin, untuk bahan bakar solar juga mudah diperoleh dengan mudah baik di Stasiun Pengisian Bahan bakar Umum (SPBU) dalam kota maupun luar kota.
4. Dan pertimbangan lain bahwa sifat bahan bakar diesel tidak terlalu berbahaya karena tidak mudah terbakar jika tersulut percikan api.
5. Berkendara dibawah siraman hujan lebat atau melintas di kondisi jalan banjir tidak perlu takut karena ruang mesin diesel tidak ada komponen elektrikal seperti distributor atau kabel busi.
6. Bila rasio mesin bensin dibatasi oleh tekanan dari bensin dan udara. Pada mesin diesel tidak dibatasi karena yang di kompres hanyalah udara. Semakin tinggi kompresi mesin diesel maka tenaganya kian bertambah dan sistem kerja mesin semakin efisien.
7. Mesin diesel memang terkenal bandel. Bila dirawat dengan benar daya tahannya lebih lama daripada mesin bensin. Ini juga menjadi salah satu faktor penentu mengapa mesin diesel umumnya digunakan pada armada transportasi seperti truk atau kontainer besar.

Kelemahan :

1. Satu kelemahan pasti yang dimiliki mesin diesel yaitu suara mesin yang lebih berisik dibanding mesin bensin.
2. Injektor pada mesin diesel jika tercampur dengan air atau jenis partikel lainnya akan mudah bermasalah. Karena delivery valve di bagian injection pump kalau terkena air menyebabkan komponennya jadi tersumbat (mengendap alias berkarat). Dan, untuk biaya perbaikannya maupun suku cadangnya relatif mahal.
3. Untuk akselerasi mesinnya memiliki respon lebih lambat dibandingkan mesin bensin. Namun demikian kini pihak pabrikan sudah ada yang mengaplikasi turbocharger atau supercharger untuk memperoleh tenaga spontan.
4. Beban pajak kendaraan bermotor mesin diesel lebih tinggi dibandingkan dengan kendaraan mesin bensin karena kebanyakan cc mesinnya lebih besar. Rata-rata berkapasitas 2.000 cc keatas.
5. Tingkat pencemaran udara yang keluar dari sisa pembakaran lebih tinggi.

C. Perbedaan mesin bensin dengan Mesin Diesel 

Mesin bensin dan mesin diesel memiliki perbedaan pada bahan bakar yang digunakan, selain itu mesin bensin dan mesin diesel menggunakan mekanisme yang berbeda.

1. Ruang Pembakaran Mesin

Bagaimana Sistem Pengapian Pada Mesin diesel atau Mobil Solar, pada mobil solar atau mesin diesel tidak dilengkapi dengan sistem pengapian yang mengandung busi untuk membakar campuran udara bahan bakar. Akan tetapi panas yang ditimbulkan akibat udara yang ditekan diruang mesin selama proses kompresi menyebabkan bahan bakar terbakar dengan sendirinya.

2. Sistem Pemanasan Awal atau Preheating

Untuk memudahkan start mesin, mesin diesel memiliki glow plug atau busi pemanas untuk memanaskan udara hisap.

3. Sistem Bahan Bakar

Mesin diesel memiliki pompa injeksi dan nozzle-nozzle injeksi untuk menginjeksikan bahan bakar ke dalam ruang bakar pada tekanan tinggi. Kini mesin bensin juga dilengkapi pompa injeksi dan injektor untuk menginjeksikan bahan bakar ke dalam mesin, perbedaan nya terletak pada tekanan bahan bakar yang di ijneksikan, mesin diesel memiliki tekanan bahan bakar 10 kali lebih tinggi dari mesin bensin.

FT 86 (Hachi Roku) Si lincah Drifting dari Toyota

Hachiroku (86) siap membawa Toyota melesat jauh meninggalkan kompetitor untuk memimpin pasar mobil sport Indonesia. Harga yang relatif lebih murah dari pesaingnya menjadi nilai tambah tersendiri.

Penampilan seksi Toyota 86 berhasil membetot perhatian pencinta mobil spo , bahkan , mobil sport tersebut sudah terjual 40 unit. Raihan tersebut di luar perkiraan dari Toyota.

Lalu apa saja yang membuat Toyota 86 ramai peminat?

Hachiroku adalah penggabungan tiga mobil sport legendaris Toyota, yakni Toyota AE-86, Toyota Sport 800, dan Toyota 2000 GT ,dan seorang drifter asal jerman harald muller menggunakan mobil ini untuk drifting dan mencetak rekor drifting terpanjang sepanjang .144,26 Km atau sekitar 89,55 mil disebuah trek basah turki 

Spesifikasi FT-86 yang menggunakan penggerak roda belakang dan model coupe ini. Dimensi FT-86 berukuran panjang 4.240mm, lebar 1.775mm, dan tinggi 1.285mm. Panjang wheelbase 2570 mm. Di pasar dalam negeri jepang FT-86 didukung oleh mesin subaru 2.0-liter dengan out put 200tenaga kuda pada 7.000 rpm dan 205Nm dari torsi puncak pada 6.600 rpm. kemungkinan besar jumlah otput akan tetap sama untuk Toyota FT-86 versi global .

Dari segi harga, Toyota 86 terbilang murah dari mobil sport yang sudah ada di pasar Indonesia. Seperti Mazda RX-8 Spirit R yang dibanderol Rp682 juta, meski dari segi kapasitas mesin lebih kecil 1,3 liter dan dilengkapi mesin rotari.

Pesaing lainnya adalah Peugeot RCZ, mobil dua pintu buatan Prancis itu dihargai Rp657 juta (tipe sport) dan Rp689 juta (tipe premium). Dari segi kapasitas mesin, Peugeot RCZ memang lebih kecil yakni 1.600 cc.

Untuk mobil sport yang kapasitas mesinnya sama dengan Toyota 86 adalah Mazda MX-5. Mobil yang bisa menampung dua penumpang dengan model coupe convertible dibanderol lebih murah yakni Rp591 juta.

Sedangkan Toyota 86 dihargai Rp600 juta varian terendah (Manual Interior Color), Rp610 juta (Automatic Interitor Color). Adapun varian Automatic Aeropackage Interior Color dilepas dengan harga Rp623 juta. Dan model paling mahal, Toyota 86 Automatic TRD Aeropackage Interior Color dibanderol Rp636 juta.

Lembar spesifikasi awal mengungkapkan bahwa FT-86 akan ditawarkan dalam dua model yang berbeda di jepang. Keduanya dapat dikombinasikan baik dengan gearbox manual 6-speed atau transmisi otomatis 6-speed. pada tingkat trim pertama, memiliki bobot 1.230 kg, sedang versi transmisi otomatis punya bobot 1.250 kg. konsumsi bahan bakar gabungan 12/4km/liter dengan emisi 29.2mpg AS atau 8 liter / 100km.

 Pada tingkat trim kedua, versi transimisi manual FT-86 memiliki berat 1.210 kg dan konsumsi baha n bakar 13km/liter atau 30.6mpg AS atau 3,37liter/100km. Sedangkan versi otomatis punya bobot 1.230kg dan 12,8km/liter datau 30.1mpg AS atau 7.8liter/100km.

Sekedar info mengenai mobil sedan sport subaru impreza wrx sti 2014

Bagi anda penggemar mobil sport pastinya mengenal mobil sport yang ini kan... , nah aku akan menjelaskan sedikit awal tentang kelebihan dari mobil terbaru dari sedan sport ini . oh iy , mobil subaru impreza WRX STI 2014 ini terdapat 2 Tipe varian yang bisa di beli di Indonesia , yaitu : Varian Sedan , dan Varian Hatchback 

Spesifikasi Subaru WRX STI 2014

Mobil sedan sport ini hadir dengan mesin baru yang dipasang dalam rangkanya. Mobil ini memiliki mesin canggih yang yang mempunyai spesifikasi mesin dengan kapasitas maksimal 2.0 liter turbocharge lengkap di dalamnya dengan 4 silinder dan mengusung teknologi injeksi yang akan membuat mobil ini semakin irit bahan bakar. Sistem injeksi dari mobil Subaru WRX STI 2014 ini juga langsung disatukan dengan sistem transmisi 6 percepatan CVR. Tenaga yang dapat dihasilkan oleh varian mobil sedan sport dari Subaru ini adalah mampu mengeluarkan energy sebesar 280 horse power dan torsi puncak sebesar 350. Tentunya itu merupakan output yang lumayan besar yang bisa dihasilkan oleh mobil ini. Itulah Spesifikasi Subaru WRX STI 2014 yang berhasil kami himpun. Pada desain mobilnya juga memberikan desain baru dari versi terdahulunya yang lebih mengkilat dan sporty. Tentunya ini akan menambah nilai plus dari spesifikasi mobil Subaru ini.

Kelebihan Subaru WRX STI 2014

• Mobil yang digadang-gadang sebagai mobil sedan sport dari Subaru yang memiliki spesifikasi tertinggi ini mempunyai beberapa kelebihan yang membuat mobil ini semakin melebarkan sayapnya di dunia otomotif. Kelebihan Subaru WRX STI 2014 adalah menghadirkan mesin baru yang mampu menghemat tenaga yang digunakan namun mampu menghasilkan energi yang cukup besar dengan sistem injeksinya. Kaki-kaki dari mobil Subaru ini juga akan lebih kuat dari versi sebelumnya. 
• Desain mobil sedan ini sangat sporty dan modern dibalut warna yang sangat mengkilat. Interior yang ditawarkan di dalamnya juga tidak main-main, karena akan menghadirkan interior mobil yang membuat penumpangnya nyaman dan sistem kendali dan hiburan yang lebih canggih.
• Mobil ini dapat berbelok dengan kecepatan tinggi dengan sangat stabil walaupun dalam kondisi hujan maupun bersalju
• Mobil ini bisa mencegah terjadinya selip ban jikan ban depan selip ban makan roda belakang lah yang akan bekerja 

Kekurangan Subaru WRX STI 2014

• Mobil ini membutuhkan bahan bakar oktan tinggi untuk menjaga kualitas mesinnya. jika kita memberikan bahan bakar oktan rendah seperti premium makan akan merusak mobil . dan tentunya akan memboroskan penggunaan bahan bakar nya. bahan bakar yang cocok untuk Subaru Impreza WRX STI adalah pertamax95 .
• Biaya perawatan mobil ini tidak semurah dengan mobil yang berpenggerak depan dan belakang karena memiliki susunan mesin yang sangat komplek dan memerlukan 2 oli untuk kedua batang penggerak nya.